در خودروها، داشبورد ترکیبی بسیار منحصر به فرد از ایمنی، عملکرد، راحتی و قطعات تزئینی است. می توان گفت که داشبورد مهمترین جزء داخلی خودرو است. اول از همه، باید درجه خاصی از سفتی داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که بار آن در مورد نیروی محرکه با سرعت بالا و لرزش نامنظم می تواند به درستی کار کند. در عین حال، لازم است که جذب انرژی خوبی داشته باشد، به طوری که در صورت برخورد می تواند تاثیر نیروهای خارجی را بر روی سمت سرنشین جلوی کابین کاهش دهد. طراحی پانل ابزار نه تنها باید نیازهای بار آن و الزامات ایمنی کاربر را برآورده کند، بلکه باید عملکرد زیبایی را نیز برآورده کند. با درک بیش از پیش مردم از خودرو فراتر از عملکرد آن، احساس داشبورد، چرم، رنگ، رنگ و رنگ به تدریج به معیار مهمی برای قضاوت در سطح خودرو تبدیل شده است.
با توجه به فرآیند تولید مختلف، می توان آن را به داشبورد پلاستیکی سخت و داشبورد پلاستیکی نرم تقسیم کرد.
1. داشبورد سخت به داشبورد با سطح سخت اطلاق می شود که مستقیماً با فرآیند قالب گیری تزریقی ساخته می شود. این نوع داشبورد معمولاً داشبورد پلاستیکی تک لایه قالب گیری تزریق مستقیم است، تنها چند خودرو ساختار چند لایه را اتخاذ می کنند. داشبورد سخت معمولاً از قالب گیری تزریق مستقیم PP اصلاح شده (چند ماده PC/ABS) استفاده می کند. PP اصلاح شده دارای مقاومت شیمیایی برتر، مقاومت در برابر حرارت و مقاومت در برابر ضربه، غیر سمی، بی بو و غیره است. سطح داشبورد سخت به طور کلی بدون پوست است، به منظور پوشاندن عیوب سطح تزریق یا برآورده کردن الزامات براق بودن، خواهد بود. روی سطح رنگ (رنگ تزئینی یا رنگ ملایم) نقاشی می شود. داشبورد سخت به دلیل فناوری پردازش ساده و هزینه کم آن به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد که عمدتاً در اتومبیل های درجه پایین و متوسط استفاده می شود.
2. داشبورد نرم در قالب تزریق جذب جذب در قاب تزریق در خارج یا با کامپوزیت پوست، به طوری که ظاهر آن دارای بافت چرمی است. در حال حاضر، پوست صفحه ابزار نرم عمدتاً دارای PVC/ABS، PU، PVC، TPO، TPU و TPE است و فرآیند قالبگیری عمدتاً دارای شکلدهی حرارتی خلاء، قالبگیری پوشش پلاستیکی و قالبگیری اسپری است. در عین حال فوم پلی اورتان پرکننده بین قاب و پوست را می توان مستقیماً به پشت پوست تاول متصل کرد که باعث بهبود حس لامسه و افزایش توانایی جذب انرژی در هنگام برخورد می شود. اسکلت های داشبورد نرم عمدتاً از PP، PPO، ABS، PC/ABS، SAN یا SMA تشکیل شده اند. این مواد دارای مقاومت حرارتی، مقاومت در برابر ضربه و عملکرد کلی خوب هستند. لایه فوم نرم داشبورد عمدتاً از فوم PU ساخته شده است که عملکرد اصلی آن بهبود احساس ناحیه در حین اتصال پوست به اسکلت است.
فورد و جنرال موتورز به دلیل ملاحظات هزینه به استفاده از مواد سطحی ارزانتر (مانند PVC) روی داشبوردهای "نرم فیت" ادامه میدهند. نگرانیهای زیستمحیطی باعث شده است که برخی از OEMها مانند هوندا و تویوتا جایگزینهایی را برای PVC انتخاب کنند و هوندا TPO و تویوتا را برای TPU انتخاب کنند. به عنوان جایگزینی برای PVC، TPO برای داشبوردهای خلاء که هوندا استفاده کرده است مناسب تر است، در حالی که TPU برای داشبوردهای قالبی که تویوتا استفاده کرده است مناسب است. در چین، تولیدکنندگان داشبورد شروع به استفاده از اصلاح آلیاژ PVC/ABS کردهاند. این پلاستیک نیمه سفت نه تنها ویژگی های PVC و ABS را ترکیب می کند، بلکه قیمت پایینی نیز دارد و برای ترموفرمینگ داشبورد خودروها، کامیون ها، کشتی ها و سایر وسایل نقلیه قبل از فوم کردن مناسب است.
